1. Asfalt - co potřebujete vědět?

Pokud jde o úpravu příjezdové cesty k domu nebo zahradě, je velmi důležité, aby vámi zvolený materiál byl stylově vhodný a v souladu s okolím. Stejně tak musí být funkční a musí vydržet velmi dlouho. Proto se mnoho lidí rozhoduje pro asfalt.

1.1. Výhody asfaltu

Jednou z hlavních výhod asfaltu je rychlost jeho pokládky. Asfaltovou cestu lze na dobře připravený povrch vylít za jeden den. Dalšími důležitými důvody jsou snadná údržba a prakticky neomezená životnost. Asfalt je jedním z nejodolnějších a nejtrvanlivějších materiálů, i když je každou zimu posypán solí. Snadno se z něj čistí sníh a nezadržují se na něm písek ani kameny. Cena asfaltování je ve srovnání s jinými typy zahradní dlažby velmi přijatelná. Cena za m2 závisí na umístění, účelu, velikosti a tloušťce.

1.2. Nevýhody asfaltu

Ačkoli jsou jeho výhody četnější, asfalt má i své nevýhody. V létě přitahuje a vyzařuje teplo. Může se natolik přehřát, že může způsobit popáleniny, pokud na něj šlápněte bez obutí. Na vysokých teplotách se asfalt šíří, na příliš nízkých teplotách se naopak může drolit. Poté se v trhlinách hromadí voda a nečistoty a asfalt se pomalu dezintegruje. Problém nastává také v případě potřeby nových instalací a připojení. Tehdy musí být rozřezán a poté opraven. Rozdíly mezi starým a novým asfaltem zůstávají viditelné jak na okrajích, tak i v barvě. Pokud máte dlážděnou podlahu, desky se odstraní a po opravě instalace se vloží zpět na místo bez viditelných stop.

2. Profesionální a kvalitní provedení prací

Stejně jako v případě jiných odborných prací je důležité, aby i asfaltování prováděl zkušený a profesionální dodavatel, který poskytuje záruku jak na materiál, tak na vykonané práce. Dobře položený asfalt je zárukou jeho dlouhověkosti, proto hledejte zkušené řemeslníky, kteří budou práci provádět podle profesionálních standardů a vašich přání.

3. Druhy asfaltu

Volba typu asfaltu závisí na následujících faktorech:

- účel: přístupová cesta, stezka pro chodce, dvůr apod.

- druh zatížení: lehký, střední, těžký

- umístění objektu

- hodnota investice

Bez ohledu na to, pro jaký typ asfaltu se rozhodnete, je nutný mít dobře připravený podklad, protože asfalt není samonosný materiál a to znamená, že jej nelze pokládat samostatně.

3.1. Jednovrstvé asfaltování

Cena jednovrstvého asfaltování je pochopitelně nižší. Je vhodné pro méně využívané dvorky a příjezdové cesty.

Doporučené užití jednovrstvého asfaltu:

- pro nízká povrchové zatížení (až 3,5 tuny) může být kamenná frakce 0-11 nebo 16mm a tloušťka samotné asfaltové vrstvy 5-6 cm;

- pro větší povrchové zatížení (do 8 tun) může být kamenná frakce 0-16 mm a tloušťka samotné asfaltové vrstvy 7-8 cm.

(Tato informace je orientační. Vhodný typ asfaltu a jeho tloušťka jsou stanoveny na místě během terénní kontroly.)

3.2. Dvouvrstvé asfaltování

Tento typ řešení je vhodný pro stavbu přístupových cest a dvorů, které by kromě osobních automobilů měly odolat nákladu těžších vozidel. Dvouvrstvý asfalt je kvalitnější, protože se jeho spodní vrstva skládá z kamene hrubší frakce. Takový povrch snáší zatížení lépe i při vysokých teplotách. Tenčí horní vrstvu asfaltu činí kámen s menší frakcí a její povrch je dokonale hladký. Tloušťka tohoto asfaltu je dohromady kolem 8 cm, přičemž spodní vrstvu činí asi 5 cm a horní asi 3 cm. Kromě toho, že je kvalitnější, je tento typ asfaltu také o něco dražší, ale je odolnější a vypadá lépe.

Doporučené užití dvouvrstvého asfaltu:

- pro střední povrchové zatížení (do 8 tun) je frakce kamene pro spodní vrstvu 0-22 mm a pro horní 0-8 / 11 mm. Tloušťka spodní a horní vrstvy asfaltu je 5 resp. 3 cm;

- pro těžší povrchové zatížení (do 10 tun) je frakce kamene pro spodní vrstvu 0-22 / 32 mm a pro horní 0-11 mm. Tloušťka spodní vrstvy asfaltu je 10 cm a horní 3-4 cm.

(Tato informace je orientační. Vhodný typ asfaltu a jeho tloušťka jsou stanoveny na místě během terénní kontroly.)

4. Fáze asfaltování

4.1. Příprava podkladu

Pokud chcete, aby zpevněná plocha dlouhodobě a úspěšně odolávala různým hmotnostem automobilů, teplotním změnám, srážkám, kroupám, soli a podobně - je velmi důležité, aby byl byl podklad proveden správným způsobem. Jinak se můžete setkat s poklesem půdy a výmoly a prasklinami na asfaltu. Výkop pro cestu určenou pro osobní automobily je hluboký 0,6m. Pokud je pro danou oblast plánováno větší zatížení, pak i výkop musí být větší. Při kopání nesmíme zapomenout, že kvůli odtoku dešťové vody terén musí mít  pokles o 2%, tedy 2cm na metr a to na opačné straně než je dům. Vedle silnice se doporučuje instalovat drenážní mřížky. Do terénu, který byl vykopán ve více vrstvách, zalijeme asi 0,4 metru hrubých kamenů (štěrk nebo drcené kamenivo). Před naplněním každé vrstvy je důkladně zhutněte. Na zasypávání nikdy nepoužíváme odpad ze staveniště nebo velké kusy kamenů. Tento typ materiálu má velmi nerovnoměrnou velikost a tvar, nedá se dobře opracovat a vyrovnat. Po vytvrzení dolní části jí posypte vrstvou asi 0,2 metru horního zásypu z jemnějšího štěrku. Tato vrstva je finální a proto musí být zhutnělá a vyrovnaná ještě lépe.

4.2. Pokládka asfaltu

Jak jsme již zmínili, typ a tloušťka asfaltu jsou určovány podle účelu. Nejčastěji se pro chodníky vyrábí dvouvrstvý asfalt s drsnější spodní vrstvou 5cm a jemnější horní vrstvou 3cm silnou. Když se vylijí, musí být obě vrstvy dobře zhutněny válcem a to obvykle trvá několik hodin. Asfaltování doporučujeme provádět v době, kdy jsou venkovní teploty kolem 10°C, tj. a na začátku stavební sezóny. Asfalt tak mezi přípravou a instalací příliš nevychladne a bude se dobře válcovat, tedy hutnit. Deštivé počasí není vhodné, protože asfaltová hmota se hůře chytá na podklad a snáze se trhá. Asfalt se doporučuje pokládat jakmile je podklad připraven. Pokud je totiž podklad dlouhodobě ponechán a používán „na sucho“, bude  zcela změkčen a rozdrcen pneumatikami automobilů.

4.3. Údržba a opravy

Při asfaltování se opravdu nevyplatí šetřit na přípravě podkladu. Dobře zhutněný podklad a kvalitní lití a válcování asfaltu jsou klíčem k jeho životnosti. Pro odolnost je také důležité vytvořit obrubníky, resp. spojení nebo křížení s jinými materiály. Pokud obrubníky nejsou dobře provedeny, asfalt se bude drolit a časem se zlomí. Skrz povrchové trhliny bude voda pronikat do hlubších vrstev. V nejhorším případě může celá vrstva asfaltu nabobtnat a odloupnout se od země. Otvory, ve kterých je zadržována voda a jiné nečistoty, jsou mnohem častějším problémem. Postupem času se na asfaltu objeví také stopy po pneumatikách a šířící se praskliny (pokud vždy jedete po stejné trase a parkujete na stejném místě). To je dobře vidět, zejména v létě, kdy asfalt díky teplu změkne a když na něm nesmíte nechávat těžké věci, aby po nich nezůstaly žádné otisky. Asfalt může být poškozen i únikem oleje nebo jiných agresivních prostředků z automobilů. Některé z těchto skvrn nelze vyčistit; asfalt je potřeba vyřezat a nalít nový.